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Griso 1100 si presenta al mondo nella sua veste definitiva e subito si ribella a ogni catalogazione nelle categorie tradizionali della moto.

Nuova erede della straordinaria tradizione motociclistica Moto Guzzi, Griso 1100 con le sue forme e il suo progetto nasce all'insegna di scelte tecniche e stilistiche uniche.

Nessun compromesso rispetto all'idea originale di un concept sviluppato intorno allo straordinario nuovo bicilindrico Moto Guzzi, ed espressamente pensato per stupire e offrire un'esperienza di guida unica.


ESEMPLARE UNICO. Le masse esibite, il serbatoio poderoso, la fitta alettatura delle nuove teste del bicilindrico Moto Guzzi che si fanno largo ai lati del telaio parlano subito di una moto solida, rocciosa, aggressiva. I grandi tubi del telaio di Griso creano con il motore 1.100 cc un gruppo rigidissimo, dal quale svettano pochi elementi fortemente caratterizzanti: il grande faro anteriore, il gruppo manubrio/strumentazione, il filante codino posteriore con gruppo ottico a LED ad alta intensità, i tubi di scarico che confluiscono in un solo, imponente terminale. Naked, Power Cruiser, Techno-custom: Griso sfugge alle categorie. E' una Moto Guzzi bellissima da vedere ed entusiasmante da guidare, al di là dei segmenti classici. Nasce come oggetto del desiderio riservato a chiunque voglia possedere una moto unica, incredibilmente distintiva. Un capolavoro di design che offre piacere di guida assoluto: sia facendo show-off in città, sia mordendo curve e rettilinei.

Lo stesso nome che è stato scelto per la nuova moto di Mandello del Lario è una dichiarazione di carattere: Griso è il capo dei "Bravi" di manzoniana memoria.


ALLA RICERCA DEI TORNANTI. Ma è la strada a rivelare la straordinaria, quasi inaspettata maneggevolezza di Griso 1100. Basta salire in sella per avvertire una confidenza assoluta, e percepire subito l'equilibrio che, insieme alle straordinarie qualità della ciclistica, rendono Griso capace di prestazioni improntate alla sportività. Sin dalle prime prove su strada, la nuova Moto Guzzi si è rivelata maneggevolissima, agile e rigorosa nelle pieghe.

Stabile come una power cruiser, agile come una naked di cilindrata inferiore, sofisticata come una techno-custom e potente come una muscle bike, anche nell'uso su strada Griso non è paragonabile ad alcuna altra moto. Il leggendario “tiro” del bicilindrico Guzzi a V di 90° spinge imperturbabile fin dal primo movimento della lancetta nel contagiri, ben assistito da una trasmissione che vanta la straordinaria fluidità del nuovo cardano reattivo compatto CA.R.C. (un brevetto Moto Guzzi che richiama il nome di Giulio Cesare Carcano, il padre della fantastica Otto Cilindri, un'altra creatura mitologica uscita da Mandello del Lario).


NATA PER LE ALTE PRESTAZIONI. Il profilo lungo e basso, da power cruiser, della Griso 1100 nasconde soluzioni telaistiche e ciclistiche che regalano a questa nuova, grande moto italiana una rigidità superiore e un'agilità insospettata nel disegnare traiettorie chirurgiche.

L'acciaio ad alta resistenza dei tubi che avvolgono il bicilindrico Guzzi è ben coadiuvato dal forcellone che incorpora il cardano. L'anteriore è sempre “ben piantato” sulla strada in virtù dei poderosi steli rovesciati da 43 mm della forcella. Una scelta tecnica che assicura un inserimento preciso e una grande sensibilità di guida, garantendo anche un'ottima stabilità sui rettilinei percorsi a velocità sostenuta. Naturalmente è possibile regolare la sospensione anteriore sia in precarico sia nella risposta idraulica in compressione e ritorno, per adattare la moto allo stile e alle condizioni di guida. Tenuta e sicurezza nell'uscita di curva sono garantite dall'azione della sospensione posteriore, un monobraccio con leveraggio progressivo che agisce sull'ammortizzatore regolabile in precarico, in estensione e compressione.

Sicura di sé in ogni situazione, Griso vanta un impianto frenante all'altezza delle prestazioni. Due potenti dischi anteriori da 320 mm bloccati da pinze a 4 pistoncini contrapposti, e un disco posteriore singolo da 282 mm con pinza flottante a 2 pistoncini paralleli.

Imponente la gommatura, con pneumatici ad altissime prestazioni - 120/70 ZR17” all'anteriore, 180/55 ZR17” al posteriore – montati sui magnifici cerchi a tre razze cave in lega di alluminio.

La strumentazione, ricchissima e completa, comprende il display LCD a matrice attiva e il computer di bordo che indica consumi, velocità media e massima, chilometri percorsi, e segnala eventuali inconvenienti tecnici.


DUE CILINDRI SORPRENDENTI. Il bicilindrico Moto Guzzi a V di 90° appare profondamente rinnovato ai più fedeli appassionati. Il segreto è nel progetto sviluppato dai tecnici lariani: l'alternatore non è più in asse con l'albero motore, ma alloggiato nell'alveo tra i due cilindri, dando come risultato una massa più compatta anche in lunghezza e una più equilibrata distribuzione dei pesi.

Il nuovo propulsore 1.100 cc stupisce per le numerose modifiche. Le bielle allegerite perdono il 10% del peso a tutto vantaggio della leggerezza delle masse in moto alterno. Modificato anche il rapporto tra la lunghezza della biella e la corsa del pistone, per contenere le forze d'inerzia e ridurre le vibrazioni.

Cura dimagrante anche per le fasce e il pistone stesso, che accorcia il mantello e ne cambia il profilo. Lo spinotto è lubrificato con un doppio getto dell'olio per aumentarne la durata e l'efficienza. Sono nuove anche le guarnizioni metalliche che migliorano lo scambio termico e assicurano costanza di tiro ai prigionieri. Nuovi, infine, i coperchi delle teste dei cilindri – che dettano l'estetica di Griso nell'imponente vista laterale – e le rapportature del cambio, specificamente concepite per la “missione” della moto.


VOCE INCONFONDIBILE. All'avvio la voce potente del V di 90° Moto Guzzi si leva inconfondibile con le sue pulsazioni profonde. Il nuovo propulsore è equipaggiato con iniezione elettronica dotata di stepper motor, una garanzia per la regolarità del minimo e le partenze con clima freddo. L'erogazione è progressiva e lineare, i consumi e le emissioni sono ridotti al minimo: Griso risponde pienamente ai futuri standard Euro3. Il carattere del motore Guzzi, con la sua spinta immediatamente avvertibile, è come sempre generoso e instancabile, ma non rinuncia alla sportività. Le prestazioni sono elevate e costanti, grazie a soluzioni come la doppia candela d'accensione e il sistema di alimentazione con iniettori posizionati sui collettori d'aspirazione, per migliorare la combustione. La potenza di 64,8 kW (88,1 CV) a 7.600 giri/minuto e la coppia massima di 89 Nm a 6.400 giri/minuto sono dati che da soli non spiegano il feeling di guida, la straordinaria e immediata “complicità” che si stabilisce da subito tra la Griso e il suo pilota. Il lavoro certosino sull'aspirazione e sullo scarico ha reso ancora più esaltante il tiro ai bassi regimi. Contribuisce al carattere originale del motore l'imponente scarico, con collettori a doppio tubo e silenziatore a tre camere in acciaio inox con fondello posteriore in alluminio.

La classica trasmissione a cardano Guzzi è stata ripensata, per ottenere livelli superiori di comfort e di guidabilità. Il cardano reattivo compatto CA.R.C. integra la trasmissione all'interno del forcellone in lega d'alluminio. Pignone e albero di trasmissione oscillano all'interno del forcellone, e l'albero di trasmissione ha un doppio giunto cardanico con parastrappi torsionale incorporato. La risposta è morbida, precisa, e l'effetto di “sollevamento” tipico delle trasmissioni di questo tipo è annullato. Ma su Griso anche l'ordinario è di un livello superiore. Il cambio offre sensazioni e prestazioni inedite, grazie a una riprogettazione che ha avuto come obiettivi principali il comfort e la facilità di guida. L'intero gruppo del cambio pesa 2 kg in meno rispetto alle soluzioni precedenti; è silenzioso, preciso nei cambi e facilita la ricerca del folle.


DI GRISO CE N'E' UNA SOLA. Non esiste un pilota uguale all'altro. Per questo Moto Guzzi ha ideato una gamma di accessori che permette la personalizzazione della Griso 1100, e la trasforma nello specchio di chi la guida. Progettati espressamente per esaltare la personalità di un modello unico, gli accessori originali Moto Guzzi enfatizzano le diverse anime della nuova moto, adattandosi allo stile e alle esigenze del pilota.

Della linea accessori concepita per Griso fanno parte tra l'altro: il Kit borse semirigide 25 lt, facili da installare e smontare grazie al sistema brevettato fast click®; il Kit portapacchi in acciaio cromato, che offre anche un utile maniglione per il passeggero; un filante Cupolino semitrasparente; la Borsa serbatoio, e una serie di esclusivi Componenti in Ergal quali le leve della frizione e del freno regolabili, i coperchietti delle pompe della frizione e del freno, i poggiapiedi per il pilota, il serbatoio del freno posteriore e il supporto della targa. Infine intorno al concept e allo stile unico di Griso è nata una collezione di Accessori “fashion” quali gli occhiali, il giubbotto e il maglione.


SE AMI IL BRIVIDO Non c'è dubbio che una bella gita, magari sulle affascinanti curve della riviera ligure, possa dare delle emozioni irripetibili. Ma al ritorno da un viaggio, quando non si è ancora esaurita la voglia di divertirsi, si possono far girare anche le ruote della roulette.